Вот и я решил поделиться опытом по драгоспасу. 

Вчера позвонил мне знакомый из музея и поведал свою беду. Надо сказать, что в музеи он работает завхозом. Сейчас в Забайкалье наступают холода, начинается подключение домов и организации к отоплению, а перед подключением проводятся мероприятия по проверке готовности систем водоснабжения и отопления к зимнему периоду. Музей, в котором работает мой знакомый, не может пройти процедуру подключения, так как водопроводчики не подписывают им акт. А все из-за того, что куда то исчез колодец вместе с люком, в который водопроводчики должны спуститься и что то там проверить и опломбировать. Не понятно, в какие времена, но данный люк успешно закатали асфальтом, да так, что и следов не осталось. Не знаю, как раньше водопроводчики подписывали подобные акты, но в этом году наотрез отказались. В субботу они приехали на место, походили со своим штатным георадаром, что то там для себя определили и раздолбили часть асфальта (три метра на метр) на проезжей части улицы. Улица, кстати, одна из центральных в городе и довольно оживленная. Потратили на это действие пол дня, но ничего не нашли и к вечеру убыли.

В воскресенья, с утра пораньше, я с двумя камрадами выехал на денек заняться любимым хобби. Однако, выехав из города с автомобилем случился казус – при наборе оборотов он стал дергаться, причина была не понятна (то ли коробка передач полетела, то ли коленвал) и чтобы не зависнуть где-нибудь в тайге нам пришлось вернуться по домам. Вот тут то, меня и вызвонил знакомый из музея. На его радость я был свободен. Поэтому он быстро забрал меня из дома и привез на место поиска.

Преамбула завершена, перехожу к практике.

Задача мне была ясна – найти под слоем асфальта люк водопроводчиков. Примерный участок поиска определен – проезжая часть улицы. Из орудий производства я взял терку 705 с катушкой NEL BIG ДЛЯ MINELAB X-TERRA 3КГЦ. Препятствия в поиске – постоянно проезжающие рядом машины, часть разбитого водопроводчиками асфальта, который топорщился острыми углами, и непонятно какая проводимость у асфальта.

Для начала я по воздуху проверил работу терки над лежащим на поверхности люком. Поставил режим на все металлы. Оказалось, что до 10 см. от люка прибор показывает железо с перегрузом, в 20 см. черный металл – 8 и – 6, в 30 и 40 см. как цветной металл 46, 48 с переходом иногда на – 2. Звук характерный, ясный и звонкий.

Прошелся по заданному квадрату и определил два вероятных места с сигналами 46, 48 с переходом на – 2. Причем оба выбранных мною места были с противоположных сторон разбитого водопроводчиками участка, т.е. они убили асфальт как раз между участками с хорошими сигналами. Асфальт, как всегда, очень дорог, поэтому знакомый попросил из двух мест определить одно. Я выбрал с более ярким звук и предположил глубину в 40 см. Сегодня убедился, что оказался прав. На указанном мной месте на глубине в пол метра водопроводчики нашли люк. Можно сказать, спас музей от замерзания и водителей от лишней пробки на дороге Но, что меня самого удивило, так это слой асфальта в пол метра над люком и ооооооооочень долгий не интерес водопроводчиков к этому люку.